獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人

經過幾年的努力,終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了

出去玩的旅遊品質是很重要的,當然如果同樣的回質,卻能省錢也不賴

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商品訊息描述:

主要設施

  • 50 間客房
  • 供應早餐
  • 三溫暖
  • 商務中心
  • 機場接駁車
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 會議室
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 咖啡機/沖茶器
  • DVD 播放機
  • 免費自助停車

鄰近景點

  • 位於松山
  • 中正紀念堂 (3.9 公里)
  • 台北 101 (4.2 公里)
  • 國父紀念館 (3.2 公里)
  • 台北世界貿易中心 (4 公里)
  • 國立台灣博物館 (4.1 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳偉婷台北18日電)長照系學生都會到機構實習,了解第一線工作。有學生分享,不排斥做照服員,但照服員社會位階低,且服務案家常有「你是花錢請來」的心態,也讓人卻步。

為培育台灣長照人才,部分大學、專科設立長照相關科系,培養學生專業技能,學生除了能在課堂上學到照護技巧,也有督導員、心理輔導、機構經營等課程,確立長照服務價值,也建構產業遠景。

學校也多會和有品質的機構建立實習合作關係,讓學生提早進入第一線服務場域,從實做中觀察產業動態、長者需求,也能了解自己是不是適合第一線工作。

進到第一線,學生除面對辛苦的勞務工作,也深刻了解到照服工作的價值沒被確認、常被社會污名、薪資福利差、甚至被服務案家視為「理所當然」、「花錢請來的」。

台北護理健康大學長照系2年級學生侯(水靜)惠受訪時表示,五專畢業時就考取照服員執照,願意投入第一線工作,也到過日照中心、護理之家等實習。但比起需要很多照顧勞力活的護理之家,她傾向選擇多活動設計、花腦力的日照中心。

照服員的工作有其專業,不過,侯(水靜)惠表示,社會價值觀對照服員並不公平,常認為是把屎把尿的工作,且薪資福利不好,每班次做8到12小時,「很累,但薪水只有2萬多,又沒有提升制度」。

侯(水靜)惠也說,也曾聽過居服員分享,有些案家覺得「你就是我請來的」,還要做居家清潔工作,這種心態讓人受挫。

國北護長照系學生刁嬋則說,曾到居服單位實習,看到一些家庭關係很混亂的案家,如果可以透過專業幫助這些家庭,「覺得很慶幸,不是在一旁心酸難過,而是真的可以幫忙」。

「不排斥照服工作,但覺得期望不在那」,刁嬋表示,她有護理專業,畢業後第一優先是到醫院服務,不太會當照服員,因為在這麼多養成教育後,加上有護理執照,可以在其他職務發揮專長。

她也說,曾和其他居服員聊過,有些案家會覺得居服員是「請來的」,就好像是「請了一個台傭」,這是很多民眾錯誤的想法,導致第一線花園飯店工作者也觀感不佳。

面對年輕人對照服工作的不安,中華民國身心障礙聯盟秘書長、衛福部長照小組委員滕西華受訪表示,目前很多居服員都是女性,除常奔波服務案家、工時長、交通往來有風險,也可能因被服務者體重重、失能狀況嚴重,產生照護方面的職業傷害,甚至被性騷擾等。

滕西華說,第一線工作也常會有照服員和服務案家爭執,多發生在雙方認知不同,如幫忙打掃是打掃服務對象的「房間」,還是整層樓?煮飯只煮給服務對象,還是煮給案主「全家」?都可能衍生糾紛。

她說,應該讓照服員回歸照顧工作本業,不要分心做餐、打掃,可考慮引進企業送餐、居家打掃,一來減輕照服員工作負擔,也確定服務價值,照服員不會被認為是「打雜的」職務。1051218

中國時報【張立勳、葉書宏、甘嘉雯、楊明峰╱綜合報導】

機場捷運(見上圖,甘嘉雯攝)票價引發新北、桃園互槓,桃園市長鄭文燦批評新北抹黑,強調機捷直達車與普通車票價相同是前總統馬英九決定;新北市交通局主祕吳國濟昨痛批,這是荒誕又悖離事實的說法,「馬前總統主張九二共識,難道鄭市長也因此支持九二共識?」

機場捷運票價出爐後,除了台北到桃機160元票價引發外界質疑太貴,直達車、普通車費率相同,更引起新北市交通局長王聲威批評「歧視新北市民」;鄭文燦昨批王聲威「拚命吐口水、拚命抹黑」,這不是政府人員該做的事。

侯:票價核定應合理

新北市副市長侯友宜表示,機場捷運票價核定過程中,中央跟地方應做好溝通與討論,林口、五股、泰山、新莊有百萬人口,台北民眾也會到新北來上班,國際都市與機場快捷的方式是不一樣,應比照一般市民票價來制定才合理,否則民眾不願意搭乘,對機場捷運也不好。

王聲威反嗆,為民眾爭取權益,難道不是該做的事?他既不會吐口水,手很白也不會抹黑,不希望看到幾千億的投資付諸流水。

王聲威反嗆歧視新北

王聲威指出,桃捷公司原本從A1台北車站到機場直套房飯店達車票價為270元,但考量客運僅要120元,調降票價為160元,就是為了讓民眾在運具的選擇上有競爭力。

他強調,機捷不是只有機場快鐵,還有都會區捷運運輸角色,應針對不同客群有不同價格,依現在票價來看,從台北車站搭機捷到A9林口站票價100元,比起客運貴上2.3倍以上,除通勤民眾可買月票、季票享優惠外,其他民眾仍然會選擇搭客運或自己開車。

王聲威表示,20年前台北捷運從台北車站到淡水票價80元,根本沒有人想搭,因此降至50元;同樣道理,新北市回歸到理性討論並提醒桃捷,蓋捷運不是為了將本求利,絕不是抹黑。

朱:要為通勤族考量

至於桃捷稱新北市若願補貼票價虧損,就同意降住宿優惠專案價;王聲威認為,票價那麼貴賣不出去,就應該跌價,萬一載不到乘客,最後也是浪費納稅人的錢。

吳國濟補充,普通車、直達車相同價格,很明顯就是要以普通車補貼直達車,這對通勤民眾和沿線消費者不公平;況且,國內軌道運輸如台鐵也有不同車種共用月台情況,並不會如桃捷擔心「搭錯車糾紛」。

新北市長朱立倫昨受訪也表示,不能只看專屬到機場的票價來換算通勤族票價,要考量民眾負擔,與北捷票價相當,應共同為北北桃民眾來檢討、討論。

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